路政署签署港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段的勘查、设计及建造顾问合约（附图）

　路政署今日（六月三十日）与阿特金斯睿莱亚洲有限公司和艾奕康有限公司联营签署港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段的勘查、设计及建造顾问合约。顾问联营组成的专业团队包括内地工程设计顾问上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司、本地财务顾问毕马威咨询（香港）有限公司，以及其他不同范畴的专业成员。路政署与联营团队会全力推展项目的勘查及设计工作。

　　路政署发言人说：「建设港深西部铁路可加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，助力香港更好融入国家发展大局，是深入贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重要举措。港深西部铁路将打通港深两地西部的地铁网络，从洪水桥直达前海只需约15分钟，有利构建粤港澳大湾区『一小时生活圈』，方便两地居民跨境商贸、工作、居住、学习及旅游。港深西部铁路亦可满足洪水桥／厦村新发展区以及流浮山、尖鼻咀及白泥一带的本地出行需求，是推动北部都会区发展的重要运输基建设施。我们的目标是让工程计划具备条件于二○二七年招标，以尽快展开详细设计及建造工程，争取于二○三四年完成工程建设，并随即进行联调联试，实现港深两地政府于二○三五年开通港深西部铁路的共同目标。」

　　港深西部铁路全长约18.1公里（香港段及深圳段分别长约7.3公里及10.8公里），走线将由现正兴建的屯马线洪水桥站西面出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸连接至前海。全线以地下形式兴建，共设有五个车站，香港境内设有三个车站（分别位于洪水桥、厦村及流浮山），深圳境内设有两个车站（分别位于深圳湾口岸及前海湾）。港深双方同意将「一地两检」口岸设于深圳，车厂则设于厦村。

　　项目为两地互相借镜推展铁路项目的优势及经验提供契机，并达致精益求精，以进一步提升铁路发展的效率及质素。本署正着力研究结合香港灵活多变和内地基建发展的优势，透过政策和技术「双创新」，探索不同推展方法，以降低建造成本和压缩建造时间。