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道路及鐵路網

九龍道路

九龍區最初興建的主要道路以尖沙咀為中心，向荔枝角、九龍塘、啟德擴展，並伸展至觀塘。

隨着上世紀六十年代初航空及製造業急速發展，介乎觀塘與旺角之間的運輸走廊獲得改善。在七十年代初，位於九龍城毗連舊啟德機場的太子道交匯處落成。公主道天橋建成後，這條走廊的交通進一步得到改善。公主道天橋是全港首條以預製預應力混凝土建造的天橋。該天橋增加了亞皆老街與公主道交匯處的容車量，令通往當時發展中的九龍塘住宅區更為方便。公主道天橋於上世紀八十年代重建，局部增加了交匯處南北行方向的容車量，以應付因發展新界區而大幅增加的交通量。這條天橋是一號幹線在九龍一段中的重要部分，這一段幹線由海底隧道伸延至獅子山隧道，直達新界。

隨着七十年代工業急速增長，當局在北九龍沿九龍群山山麓興建了一條新道路，以提供一條較直接的連接路通往西九龍發展中的葵涌貨櫃碼頭。這條道路稱為龍翔道及呈祥道，是現今七號幹線的一部分。七號幹線將位於新界東南部的將軍澳連接至葵涌。這條道路已擴建了兩次，由原本的雙線道路擴闊至現時的雙程三線分隔道路，並在其八個交匯處各自設有分層通道。

海底隧道及康莊道交匯處於一九七二年通車後，由於隧道使用率不斷增加，有需要改善各連接至隧道的道路。一九八一年建成的東九龍高架公路及一九八二年建成的啟德隧道提供更便捷的道路往觀塘。而在一九八七年至一九九六年年底分階段完成的西九龍走廊，也縮短了油麻地與荔枝角之間的行車時間。

觀塘繞道在一九九一年落成，將大老山隧道與將軍澳隧道，以及在一九八九年啟用位於茶果嶺的東區海底隧道連接起來。

連接尖沙咀東部的梳士巴利道與紅磡的紅磡道的紅磡繞道工程，於一九九九年完成。