東鐵線

東鐵線是香港首條重型鐵路。這條鐵路線在1910年投入服務，路線由九龍經新界直達往內地的羅湖過境通道。東鐵線前身名為九廣鐵路，最初是由政府建造和營運的。在1982年，九廣鐵路公司成立為法定公共團體，負責按照審慎的商業原則營運東鐵線。由2007年12月2日起，在兩鐵營運合併下，香港鐵路有限公司負責營運東鐵線。

多年來，東鐵線經過了多次改善工程，以應付不斷改變的運輸需求、增長的跨界交通量需求和市民對鐵路服務質素不斷提昇的期望。東鐵線在1910年開始時是34公里長的單軌系統；但到了1983年便完全改為電氣化和雙軌系統。經現代化和尖沙咀支線及上水至落馬洲支線分別於2004及2007年完工後，東鐵線由15個站組成，分別是尖東、紅磡、旺角東、九龍塘、大圍、沙田、火炭、馬場(只在賽馬日提供特別服務)、大學、大埔墟、太和、粉嶺、上水、羅湖和落馬洲總站。尖東和九龍塘分別是接駁荃灣線和觀塘線的交匯站。當柯士甸於2009年8月開始運作後，尖東成為了西鐵線的中途站。東鐵線現只有14個站並恢復以紅磡為總站。紅磡更是接駁西鐵線的交匯站。所有客運火車服務均由12個車卡的電氣化火車行走。接近深圳邊界的落馬洲總站連接一條橫跨深圳河的行人天橋，通往邊界另一面的皇崗口岸。跨界乘客可轉乘深圳地下鐵路前往深圳各處。

除本地客運服務外，東鐵線亦提供過境火車服務及穿梭城市的直通火車服務。穿梭城市的直通火車服務現每日有車開往東莞(常平)、廣州東、佛山及肇慶，並隔日有車開往上海及北京。

在2010年，觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、廸士尼線、將軍澳線、東 鐵線、西鐵線、馬鞍山線及機場快線平均每日載客量約為3,860,000人次。

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