港珠澳大橋香港口岸

港珠澳大橋香港口岸

(更新日期 10.1.2012)

工程計劃名稱：

港珠澳大橋香港口岸

顧問公司：

奧雅納工程顧問(香港)有限公司
艾奕康有限公司

工程動工日期：

2011年11月30日

工程竣工日期：

2016年

估計工程費用：

檢討中

工程目的:

粵、港、澳三地政府同意港珠澳大橋採用「三地三檢」模式，而在此模式下香港特別行政區政府將自行負責在香港境內興建香港的口岸。

工程簡介:

工程範圍包括：

填海約130公頃以興建香港口岸 ;
貨物檢查和過關處理設施，包括貨車檢查亭，貨車驗貨台，X光檢查大樓等；
旅客檢查和過關設施，包括旅檢大樓，私家車檢查亭和旅遊巴士檢查亭等；
前線部門(如入境事務處，香港海關等)辦公地方和其他設施，消防局及救護站，維修廠及工場等﹔
其他附屬設施，如道路設施、公共運輸交匯處、車輛上落客區、公用設施﹔以及
相關的土木、結構、機電、海事、土力、水務設施、消防栓安裝、環境保護設施、街道照明、輔助交通設備、道路標誌、交通控制及監察系統、環境美化和排水渠等工程等。

香港口岸將設於機場東北面，其優點如下︰

交通佈局
1. 口岸位置交通四通八達
  - 可連接機場大樓、東涌∕市區和屯門∕新界西北。另外，口岸與東涌之間只需短程交通接駁，方便市民往來口岸和港鐵東涌站。
2. 海陸空的交通樞紐
  - 空︰口岸鄰近機場，可經短程接駁或擬議的捷運系統(無人駕駛列車)直達機場候機處。亦可預留港深西部快速軌道的車站位置。
  - 陸︰除連接屯門和市區外，還可通往地鐵機鐵線和不遠的地鐵東涌線。
  - 海︰加強海天客運碼頭發展的機遇。
3. 東涌的區內公共交通
  - 口岸、機場大樓和屯門至赤鱲角連接路互相靠近，市區或屯門往東涌∕機場可與其往口岸的路線結合，客源增加，有利公共交通的營運成本效益及班次安排，惠及東涌區內公共交通。
經濟效益
1. 口岸鄰近機場
  - 方便港珠澳大橋的來港商務旅客前往機場博覽館、酒店等，提高它的貿易功能。
  - 大橋的過境旅客可利用擬議的機場捷運(無人駕駛列車)或管制通道直達候機處，縮短過關時間，亦可促進香港國際機場的競爭力。
2. 口岸鄰近東涌
  - 可為區內帶來額外的經濟效益及就業機會。
將來口岸運作
1. 可與機場大樓共用設施
2. 緊急應變能力較高
  - 口岸在東的佈局可讓口岸有三條出路；任何一條出路發生事故，車輛可改道使用其他兩條出路，有利緊急應變。
環境因素
1. 白海豚影響較少
  - 機場東面不是海豚活躍區，在此區設口岸可減少對海豚的影響。

現時情況︰

我們已在2009年6月12日，根據《前濱及海床(填海工程)條例》(新聞公報及第3620號公告)及《城市規劃條例》(新聞公報及第3600號公告)刊憲，並在2009年8月7日就擬建道路工程根據《道路(工程、使用及補償)條例》(新聞公報及第4891號公告)及就擬建排污工程根據《水污染管制（排污設備）規例附屬法例》第26條引用道路（工程、使用及補償）條例》(第4888號公告)刊憲。

環保署在2009年10月23日批准工程項目的環境影響評估（環評）報告，並在2009年11月4日發出環境許可證及在2010年6月24日及2010年11月16日發出更改環境許可證。高等法院在2011年4月18日裁定上述環評報告及環境許可証無效，但上訴法庭在2011年9月27日宣判環保署上訴得直，有關環評報告及環境許可証因而仍然生效。

香港口岸詳細土地勘探工程於2009年12月10日正式開展，標誌着口岸工程的新里程碑，勘探工程於2010年9月完成並為香港口岸詳細設計提供重要地質資料。香港口岸填海工程的詳細設計已經完成。

香港口岸設施及基建工程的詳細設計已於2010年12月展開。

行政長官會同行政會議已於2011年10月18日核准根據《城市規劃條例》下的赤角分區計劃大綱草圖，並分別授權《前濱及海床 (填海工程) 條例》及《道路(工程、使用及補償)條例》下進行港珠澳大橋香港口岸的填海和道路工程。

我們於2011年11月18日，獲得立法會財務委員會通過興建香港口岸的撥款。填海工程合約已在2011年11月18日批出。

港珠澳大橋香港口岸

工程計劃名稱：

顧問公司：

工程動工日期：

工程竣工日期：

估計工程費用：

工程目的:

工程簡介:

香港口岸將設於機場東北面，其優點如下︰

現時情況︰

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